ROCOMBI SA a fost fondată pe data de 18 iulie 1997.
Forma de organizare: societate pe acţiuni.
Capital Social:
- 700.000.000 lei (ROL) – la înfiinţare – 100.000 USD
- 1.050.000 lei (RON) – din 2005 – 300.000 EUR
Sediul principal: Bucureşti, sector 1, B-dul Dinicu Golescu nr. 38.
ROCOMBI S.A. are sediul principal în Palatul CFR - Bucureşti care este o construcţie amplasată în partea de sud a Pieţei Gării de Nord. În această clădire îşi au sediul Ministerul Transporturilor şi Compania Naţională a Căilor Ferate Române CN CFR S.A.
Palatul este ridicat după planurile arhitectului Duiuliu Marcu, execuţia lui începând în anul 1937. Din punct de vedere al tehnologiilor folosite, clădirea este primul edificiu civil de o asemenea dimensiune din România, edificat pe un schelet metalic sudat şi înglobat în beton.
- Constanţa Port Zona B
- Constanţa Sud
Constanţa, (în turcă Kustendji sau Kustendja), cel de-al doilea oraş ca mărime al României, atrage prin armonia dintre efervescenta lume a afacerilor şi viaţa culturală intensă.
Dezvoltată pe vechile ruine ale cetăţii greceşti Tomis, Constanţa a fost întotdeauna un centru de diversitate etnică şi spirituală, un pol al schimburilor comerciale din regiunea Mării Negre şi din sud-estul Europei. Acum 2500 de ani, ca parte a colonizării în Pontus Euxinus (Marea Neagră), a fost fondat Tomis, cetate care are parte de o dezvoltare explozivă a schimburilor comerciale între coloniştii greci şi geto-dacii autohtoni.
În prezent, Portul Constanţa este cel mai mare şi cel mai adânc port din Marea Neagră având terminale pentru aproape toate tipurile de mărfuri, incusiv terminale pentru containere ferryboat.
Trebuie menţionat faptul că manipularea mărfurilor se face de către 15 operatori privaţi (sau ale căror companii sunt în curs de privatizare), iar serviciile de pilotaj, remorcaj, agenturare, aprovizionare etc. sunt deja private. Suprafaţa Portului Constanţa este de 3.600 hectare cu suficiente spaţii de depozitare având legături bune cu celelalte moduri de transport: feroviar, rutier, aeria şi fluvial, având acces direct prin canalul Dunăre-Marea Neagră la coridorul traseuropean Rhin-Main-Dunăre, Portul Constanţa bucurându-se de asemenea de o poziţie strategică la intersecţia drumurilor comerciale care unesc Europa cu Orientul Mijlociu şi Îndepărtat, Nordul Africii, Comunitatea Statelor Independente, Caucaz şi Asia Centrală.